中文名稱：日本汽車標準組織HtZ拖鏈電纜_聚氨酯卷筒電纜_高柔性電纜生產廠家

外文名稱：Japanese Automotive Standard OrganizationHtZ拖鏈電纜_聚氨酯卷筒電纜_高柔性電纜生產廠家

外文縮寫：JASOHtZ拖鏈電纜_聚氨酯卷筒電纜_高柔性電纜生產廠家

日本汽車標準組織（JASO）成立于1960年，是美國SAE友好團體，日本國內ISO/TC22的歸口單位，是全面負責日本汽車標準化工作的專門機構。JASO內部組織機構嚴密，按不同專業設立了相應的技術委員會，部會，包括車身、底盤、電氣、發動機、表面處理等共8個。每個部會內部，又根據具體研究內容設立了分技術委員會，分科會。HtZ拖鏈電纜_聚氨酯卷筒電纜_高柔性電纜生產廠家

在1978年以前的JASO規格完全依賴API。JASO的成員包括汽車廠商、石油業、添加劑供貨商以及日本政府機構，因此其中立性遠不如其它規范。HtZ拖鏈電纜_聚氨酯卷筒電纜_高柔性電纜生產廠家

日本汽車標準組織標準HtZ拖鏈電纜_聚氨酯卷筒電纜_高柔性電纜生產廠家

日本是世界汽車生產大國，也是最大的汽車輸出國。為使日本汽車暢銷世界各國，日本十分重視國際汽車標準和各國汽車標準的研究，努力使日本的再車標準國際化。HtZ拖鏈電纜_聚氨酯卷筒電纜_高柔性電纜生產廠家

日本汽車標準分為三個級別:HtZ拖鏈電纜_聚氨酯卷筒電纜_高柔性電纜生產廠家

• 國家級標準:日本工業標準JIS(Japanese Industrial! Standard)，其中D類為汽車標準。
• 行業標準:日本汽車標準JAS (Japanese Automotive Standard)。
• 企業標準。

日本的汽車標準化工作分為兩個主要的層次，即日本國家標準：日本工業標準（JIS標準）和日本汽車行業標準（JASO標準）。其中JIS標準由日本工業標準調查會（JISC）組織制定和審議，JASO標準由日本汽車標準化組織制訂。HtZ拖鏈電纜_聚氨酯卷筒電纜_高柔性電纜生產廠家

日本工業標準調查會（JISC）成立于1946年2月，其前身是1921年4月成立的日本工業品規格統一調查會（JESC）。1949年7月1日，日本頒布實施《工業標準化法》，授權日本工業標準調查會作為全國性的標準化管理機構，組織制訂和審議日本工業標準（JIS標準），調查并審議JIS標志指定產品和技術項目。JISC隸屬于通商產業省工業技術院，經JISC組織制定和審議后的JIS標準，由通商產業省主管大臣代表國家批準公布。JIS標準是日本以立法的形式明確規定、以政府為主來制定的最重要、最有權威性的國家級標準，范圍涉及各個工業領域，內容包括產品標準、方法標準、基礎標準等。HtZ拖鏈電纜_聚氨酯卷筒電纜_高柔性電纜生產廠家

日本JIS標準經通商產業省批準公布后，由日本規格協會（JSA）進行出版發行和有關的培訓工作。日本規格協會成立于1945年12月6日，是日本推行工業標準化和質量管理的民間公益組織。JSA同時還將JIS標準翻譯成英文，向80多個ISO成員國分發。日本有關汽車的JIS標準共有248項。HtZ拖鏈電纜_聚氨酯卷筒電纜_高柔性電纜生產廠家

• 問

  為什么號稱幾百萬次的拖鏈電纜幾天就斷線了？

  答

  拖鏈電纜所謂的幾百萬次的拖鏈彎曲次數，是在特定實驗條件下得出的，并非在所有設備上都會有幾百萬次的拖鏈彎曲次數。當設備環境優于實驗環境時，電纜的拖鏈彎曲次數就高；反之，當設備環境較為惡劣時，可能導致電纜的拖鏈彎曲次數極速下降。

• 問

  采用0.1mm銅絲的拖鏈電纜的耐彎曲壽命只能達到800萬次？

  答

  這種說法是錯誤的。如果采用0.1mm銅絲的拖鏈電纜的耐彎曲壽命只能達到800萬次，那么只代表提出這一結論的廠家的生產及測試情況，不能代表整個拖鏈電纜行業。不同廠家的生產工藝、導體的品質、絕緣和護套材料的性能、電纜的整體結構設計、使用環境等，都是拖鏈電纜耐彎曲使用壽命的決定因素，任何一個因素的改變都可能導致實際電纜耐彎曲壽命的變化。

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